Betænkning Angaaende En Jernbaneforbindelse Mellem Den Kjøbenhavnske Havnebanes Nordlige Og Sydlige Del

rørende den omhandlede Tilvejebringelse af en Forbindelse mellem Havne- banens sydlige og nordlige Del og modtog derefter den som Bilag 4 General- vedhæftede Skrivelse af 22. September 1915 fra Generaldirektionen, hvor- direktionens med denne fremsendte den ønskede Plan, samt bl. a. bemærkede, atTra- Skrivelse ai’fikken paa Havnesporene var steget i den Grad, at Anlægget af en For- 22 8191t®mberbindelsesbane mellem den for Godsbanegaarden og den fra Østerbro Station udgaaende Havnebane vilde kræve, at der samtidig blev anlagt et nyt Spor som Togvejsspor lige fra Søndre Toldbod over Larsens Plads og Nyhavn til Godsbanegaarden — idet man dog over Broerne indtil videre vilde kunne nøjes med det nuværende ene Spor — samt et særligt Spor for Statsbanerne gennem Frihavnen, hvilket Anlæg imidlertid vilde være overordentlig bekosteligt og bl. a. nødvendiggøre Udrykning af Bol- værket paa store Strækninger langs Havnen — alene Udgiften til Bol- værksudflytningen og Sporet maatte anslaas til ca. 1 >/2 Mill. Kr. I Skri- velsen fremsattes imidlertid ikke nærmere Forslag eller Overslag til et saadant nyt Togvejsspor, men Generaldirektionen indskrænkede sig til at projektere et Forbindelsesspor udgaaende fra Sporene paa Larsens Plads, forbi Korntørringsmagasinet, hvor et Hjørne af Bassinet foresloges op- fyldt, over Sankt Annæ Plads, gennem Kvæsthusgade og over en Bro over Nyhavn til Havnegade, hvor det sattes i Forbindelse med de eksiste- rende Spor. Anlægget af denne Sporforbindelse — inkl. Broen over Nyhavn — ansloges at ville medføre en Udgift af ca. 190,000 Kr., jfr. det som Bilag 5 vedhæftede Overslag. Ved Udarbejdelsen af dette var Generaldirektionen gaaet ud fra en Fordeling af Udgifterne mellem Stats- banerne og Kommunen, der svarede til den, der blev fastslaaet for An- lægget af den oprindelige Havnebane, og som er nærmere udformet i den foran omtalte, som Bilag 1 aftrykte Overenskomst af 3. August 1878 mellem det sjællandske Jernbaneselskab og Københavns Kommune, hvor- efter det som anført bl. a. paahviler Statsbanerne at retablere Brolægning, . som berøres ved Anlægget, og vedligeholde saadan Brolægning i 4l/2 Fods Afstand fra Sporets Midte, medens Kommunen vederlagsfrit skulde stille de til Anlæggene nødvendige Arealer til Raadighed for Statsbanerne. I Overensstemmelse hermed betragtede Generaldirektionen den til ca. 95,000 Kr. anslaaede Udgift ved den ved Anlægget nødvendiggjorte Udflytning af Bolværket paa Strækningen mellem Larsens Plads og Sankt Annæ Plads med tilsvarende Udfyldning og Fremstilling af Vejbane som Stats- banerne uvedkommende og havde følgelig ikke medtaget den i Overslaget. Ved Overslagets Udarbejdelse var Generaldirektionen endvidere gaaet ud fra, at Klapbroen over Nyhavn ikkun skulde gives den for Jernbane- færdslen nødvendige Bredde og Udstyrelse, idet den Merudgift, der even- tuelt vilde medføres, saafremt Broen ogsaa skulde optage almindelig Færdsel, maatte bæres af Københavns Kommune alene, overensstemmende med det i fornævnte Overenskomst af 3. August 1878 anførte om Broerne over Frederiksholms Kanal og Børsgraven. Generaldirektionen oplyste derhos, at Driften af den udvidede Havnebane vilde kræve Anskaffelsen af en Rangermaskine, som kunde anslaas at ville koste ca. 38,000 Kr., og at de aarlige Driftsudgifter ved Havnebanerne i København maatte