Betænkning Angaaende En Jernbaneforbindelse Mellem Den Kjøbenhavnske Havnebanes Nordlige Og Sydlige Del

38 Banens Anlæg efter det foranstaaende vil medføre for Skibsfarten og derigennem for Handelsstanden, samt de ikke mindre betydelige Ulemper, som Banen vil bevirke for Trafikken paa Nordre og Søndre Toldbod, paa Larsens Plads, i Havnegade, over Knippelsbro og Langebro, hvilke Ulemper selvfølgelig ikke mindst vil berøre Handelsstanden, der i høj Grad maa være interesseret i, at den gaaende og kørende Færdsel disse Steder fore- gaar saa uhindret som muligt. Indstilling. Under Henvisning til det anførte angaaende Ulemperne og Fordelene ved Forbindelsessporet samt til det oplyste angaaende Udgifterne ved Sporets Anlæg og Drift skal Kommissionen sluttelig bemærke følgende: Kommissionen kan selvfølgelig erkende, at Etableringen af en For- bindelse mellem Havnebanens nordlige og sydlige Del vilde være naturlig og ønskelig under Forudsætning af, at Forholdene muliggjorde, at For- bindelsen kunde anlægges og drives uden Ulemper for andre berettigede Interesser og med en rimelig Bekostning, samt under Forudsætning af, at Forbindelsen, naar den var tilvejebragt, kunde udnyttes fuldt ud. Men da alle disse Forudsætninger i Henhold ti] det anførte ikke er til Stede, idet tværtimod de Ulemper og de Udgifter saavel med Hensyn til Anlæg som Drift, som Korbindelsessporet vilde medføre, ikke findes at staa i et nogenlunde rimeligt Forhold til de Fordele, som Forbindelsen under Hen- syn til Mulighederne for dens Udnyttelse vilde have til Følge, mener Kommissionen ikke at kunne tilraade, at Anlægget bringes til Udførelse, i alt Fald saa længe der ikke er godtgjort en langt stærkere Trang til Forbin- delsen, end der efter det foreliggende nu maa antages at eksistere, og saa længe I'01 holdene de paagældende Steder langs Havnen ikke er blévne loiandiede i væsentlig Grad. I denne Henseende skal man i øvrigt be- mærke, at Udviklingen, saavidt det kan skønnes, formentlig vil gaa i den Retning, at Bolværkerne langs den indre Del af Havnen i stedse større Omfang vil blive benyttede af Skibe, der fortrinsvis besørger Person- og Stykgodstrafik, og som derfor kræver en centralt beliggende Anlægsplads, medens de i mindre Grad har Brug for Jernbaneforbindelse end de egentlige Lastdampere. Disse vil antagelig fortrinsvis blive henviste til at benytte de nyere, fjernere liggende Dele af Havnen, som selvfølgelig vil blive sat i Forbindelse med Jernbanenettet gennem de fornødne Bol- værksspor, men hvis Beliggenhed overfor det samlede Jernbanesystem er en saadan, at en forbindelse over Nyhavn mellem den nuværende Havne- banes nordlige og sydlige Del næppe vil faa nogen Betydning for dem. I rangen til denne boibindelse vil imidlertid ved en saadan Forskydning af Benyttelsen af Bolværkerne i den indre Del af Havnen snarere for- mindskes end forøges. Medlem af Kommissionen, Grosserer Lillienschiold maa dog for sit Vedkommende tage Forbehold med Hensyn til den foranstaaende Be- mærkning om den Trang til Forbindelsen, der maa antages at eksistere,