Instruktion For Vedligeholdelse Og Betjening Af Motor-maskineriet I Motorskibe Bygget Af Aktieselskabet Burmeister & Wains Maskin- Og Skibsbyggeri

i *; ; i i __ __ I 52 tørnes, indtil den staar saaledes, at en af Starteventilerne netop har begyndt at aabne, hvorefter Tørneapparatet tages fra. Luftpumpens Afblæsninger lukkes, og der aabnes for Ven- tilerne paa Arbejds- og Reservebeholderen. Hjælpemotoren er nu klar til Start, og den sættes igang ved at aabne rask for Starteluften, lade Motoren løbe et Par Omdrejninger med denne og derefter lægge Startehaandtagone op i Gangstilling, f. Eks. i Hak 4. TT Tager Motoren ikke Tænding straks, naar det ene Haand- tag lægges op, føres det igen ned i Startestillingen, og man for- søger med den anden Cylinder. Er alt i Orden vil denne da tage Tænding og begge Haandtag sættes rask i Gangstilling. Det er forkert kun at benytte sig af det ene Haandtag, og lade det andet forblive i Startestillingen, thi derved oppumpes en forholdsvis stor Oliemængde i denne Cylinders Brændstofventil, og man kan da faa en svær Tænding og eventuelt paafølgende Afursene.ing af Ventilen. __ „ Naar Motoren har tændt og tager Fart lukkes for Staite- luften, Dynamoens Spænding reguleres op, Kølevandspiimpen sættes i Gang, og den til Motoren hørende Reserve-Luftbeholder pumpes op paa 60—65 Atm. Tryk. Imidlertid klargøres Manøvreluftpumpen hvorefter chn sættes i Gang og Manøvretankene pumpes op til 25 Atm. I ryk. Saalænge kun en af Hjælpemotorerne er i Gang bør der ikke pumpes med fuld Manøvrelu I tpumpe, naar € 1 nøvretankene er steget saa højt, at Hjælpemotoren bliver over- belastet derved. , x Naar Tanktrykket er 15—20 Atm., startes de to andre Hjælpemotorer med Manøvreluft. Dernæst klargøres og prøves Ballastpumpen, Last- og Sa- nitærpumperne, Styremaskinen, Spil og løvrigt alt motordrevet Maskineri ombord. Om fornødent pumpes le paa c < <i> i^e Forbrugstanke. Fløjten prøves. Hovedmotorerne klargøres. Alle Stativdørene tages af, og derefter mtawges først, in- den der tørnes rundt, om Hjulgearene er i r cn• ■ Værktøj fjærnes fra Motorerne, og Spildebakkerne undei skiverne efterses. r7 , ,__ Derefter tørnes rundt og Krumtappe, Kry s , lejer samt Sikringer for Bolte og Tappe un^\S( £ __ ‘ løbene fra Blindrammerne renses. Derefter sæ es Kølevand til Motorerne, og den Ledende forvis^ ^lg ’ 3, Olien kommer ud ved alle Krydshoveder og a Hjulgearene. Ved Motorer med oliekølede Stempler skal de komme fuld Oliestraale ud ad Stemplernes vandkølede Stempler skal det efterses, at der ikke^findes t« paa Køleledningerne inden i Motoren, og a A/S BURMEISTER & WAINS MASKIN- OG SKIBSBYGGERI