Instruktion For Vedligeholdelse Og Betjening Af Motor-maskineriet I Motorskibe Bygget Af Aktieselskabet Burmeister & Wains Maskin- Og Skibsbyggeri

55 8. At Brændselspumperne og deres Rørledninger er tætte. Aspinalen prøves ved. at rykke den ud med Haanden. 9. At Skraberingene om Stempelstængerne arbejder till i eds- stillende. . o • 1, 10. At Pakdaaserne om Brændstof ventilernes Spind lei ei tætte. 11. At Indikatortrækkene er i Orden. 12. At Frem- og Bakviseren funktionerer rigtigt. Medens der røres, blæses Arbejds- og Reservebeholderne af for Vand og Olie, og inden der stoppes, pumpes begge Beholdere op paa 60—65 Atm. Er alt i Orden, stoppes Motoren ved at trække Manøvre- haandtagene tilbage til »Stop« og lukke for Indblæsnings- trvkkct Da der som oftest hengaar et Stykke Tid fra det Øjeblik, da Motorerne røres, og indtil der bliver slaaet »Klar« i Maskinen, afblæses Indblæsningsledningerne ved Hjælp af den paa M ask in- loppen anbragte Afblæsningsventil, for at hindre Brændselsolien, der staar i Ledningerne til Brændstofventilerne i at blive tryk- ket tilbage, saafremt Kontraventilerne ikke er helt tætte. Afblæsningsventilen lukkes igen, naar Ledningen er blæst af. Derefter er Maskineriet klar. Betjening under Manøvrer. Efter de første Manøvrer, naar Motorerne er begyndt at blive varme, manøvreres de for at spare Manøv ie n sam tidigt at skyde begge Haandtagene fra »Start« til »Ixiing« - Saafremt der ikke følger en ny Manøvre direkte efter, at der er slaaet »Stop« lukkes for Indblæsningsluften dels for at hindre Olien i at blive trykket tilbage fra Brændstofventilerne, dels for at holde Trykket i Arbejdsbeholderen. Ved Manøvre fra »Fuld Kraft Frem« til »Fuld Kraft Bak« eller omvendt kan Skibets Fart bevirke, at Motoren endnu er i Gang, efter at Styreakslen er lagt over paa den modsatte Be- VægeMotoreninmaa da først stoppes og bringes til at løbe modsat Vej ved Hjælp af Manøvreluften, inden Haandtagene skydes over. Paa Manøvrepladsen er anbragt en Viser, der tilkendegiver, om Motoren løber »Frem« eller »Bak«. Haandtagene maa først skydes over paa »Gang«, naar Vi- seren staar paa den rigtige Omløbsretning. } Under denne Manøvre, skal der altid manøvreres med begge Haandtag samtidigt, da Manøvreluft til 3 Cylmdie ikl bremse Motoren hurtigt nok og kun giver unødvendigt Spild af Manøvre- o£j Indblæsningsluft. lMlkbvûe Tager Motoren ikke Tænding ved første Start ' Haandtagene tilbage paa »Stop«, og der s ai es \ . toren altid tager mest Fart og derfor tænder t t s i n sen af Starten. A/S BURMEISTER & WAINS MASKIN- OG SKIBSBYGGERI