Instruktion For Vedligeholdelse Og Betjening Af Motor-maskineriet I Motorskibe Bygget Af Aktieselskabet Burmeister & Wains Maskin- Og Skibsbyggeri

56 Under Manøvrer ved langsom Gang iagttages, at Indblæs- ningstrykket ikke falder under 42—45 Atm., da Trykket i Ar- bejdsbeholderen ved følgende Start skal være mindst 40 Atm. Ved længere Tids Fart med særlig langsom Gang, f. Eks. ad Floder, gennem Kanaler eller i taaget Vejr, kan det være praktisk at reducere Løftehøjden af Brændstofventilerne ved at skrue alle Stilleskruerne over disse Ventiler 1/4 Gevind op, hvor- ved Spillerummet ved Rullerne bliver ca. 0,5 mm større. For- bruget af IndWæsningsluft er da betydeligt mindre, samtidigt med at Motorerne tænder mere regelmæssigt paa Grund af den mindre Lufttilførsel. Efter endt Manøvre, naar der atter bliver slaaet »Fuld Kraft«, skrues da Stilleskruerne igen tilbage til den oprindelige Stilling. Under Manøvrer ud og ind ad Havn og i taaget Vejr, hvor Manøvrer kan ventes, og hvor der bruges meget Luft til Fløjten, skal alle tre Hjælpemotorer være i Gang, og Manøvrecompres- soren holdes løbende for stadigt at have fuldt 1 ryk paa Tankene og for at kunne levere Strøm til Anker- og Forhalingsspillene. Efter Afgang fra Havn eller Ankerplads. Naar Manøvrerne er til Ende, og der er slaaet »Fuld Kraft« i Maskinen, indstilles Hovedmotorernes Omdrejninger ved Hjælp af Manøvrehaandtagene. Indblæsningstrykket indreguleres ved at blæse mere eller mindre fra Luftpumpens L. T.-Køler, for- inden pumpes dog samtlige Reserve-Luitbeholdere op paa 60 65 Atm. Smøreoliepumpernes Omdrejninger afpasses saaledes, at Smøreolietrykket i Tilgangsledningen til Hovedlejerne er 1 à 1,5 Atm. Kølevandstrykket holdes paa 0,6 à 1 Atm. og Kølevands- mængden reguleres saaledes, at I emperaturen ved Afgangen fra Cylinderdækslerne og Stemplerne, hvis disse ei \andkølede, ep 45®__55° (3 Naar Motorerne har arbejdet saa længe, at dei ei ind- traadt Ligevægtstilstand i Temperaturerne, eftersei den vagt- havende Mester, om der stadig er tilstrækkeligt Spillerum mel- lem Ventilernes Ruller og deres Knastskiver samt ved Løtte- gearene for Udstrømningsventilerne. . T . Ligeledes efterses om Smørckæderne i Lejerne i or Styre- akslen løber rundt. . , Udblæsningen kontrolleres ved Hjælp af Prøvenanerne, og Starteledningerne føles over. Dækslerne paa de smaa Smørekopper paa Staiteventilerne skrues af, nogle Draaber Cylinderolie fyldes i Kopperne, hvor- efter Dækslerne atter skrues paa, idet Starteventilerne kun maa sniores efter endt Manøvrering. Smørekoppen paa Reversingmaskinens Luftcylinder fyldes A/8 BURMEISTER & WAINS MASKIN- OG SKIBSBYGGERI