Instruktion For Vedligeholdelse Og Betjening Af Motor-maskineriet I Motorskibe Bygget Af Aktieselskabet Burmeister & Wains Maskin- Og Skibsbyggeri

57 ligeledes med Cylinderolie, og der aabnes for Olien til Cylin- deren. Smøreapparaterne til Motorernes Cylindre og Luftpumper efterses og indstilles. Naar Manøvretankene er pumpet op paa 25 Atm. Tryk, stoppes Manøvrecompressoren og den ene Hjælpemotor, hvor- efter Belastningen fordeles ligeligt paa de to andre Hjælpemo- torer. Deres Brændstofventilers Løftehøjder og Luftpumperne indstilles. Sædvanligt vil 45—50 Atm. Indblæsningstryk med Haandtagene i Hak 4 paa Sektorbuen være passende. Dynamobelastningen i Søen er aldrig større, end at en Hjæl- pemotor med Lethed kan tage den, men for at hindre, at Skibet skal miste Styreevnen, saafremt Hjælpemotoren af en eller an- den Aarsag skulde stoppe, skal i Søen to af Hjælpemotorerne være i Gang med parallelt arbejdende Dynamoer. Kun i aaben Sø med sigtbart Vejr, kan det tillades at afvige fra denne Regel. Paa de Hjælpemotorer, som er i Gang, kontrolleres Udblæs- ningen, og Fordelingen indstilles ved Hjælp af Fordelerne. Paa den stoppede Hjælpemotor lukkes for samtlige Ven- tiler paa Arbejds- og Reservebeholdere og for Ventilen paa Brændselsoliens Tilgangsledning. Oppumpningsventilerne skrues ned og Motoren tørnes hen i Startesti Hing, hvorefter Løfte- hagerne for Udstrømningsventilernes Arme og 1 ørneapparatet slaas fra. Der lukkes for Kølevandet til Motoren. Betjening i Søen. Forbrugstankene skiftes hver 12 limer, og den Tank, som tages i Brug, tappes forinden fri for Vand og Slam. Den tømte Tank oppumpes straks. Brændselsoliefilterne skiftes og renses en Gang i Døgnet i daarligt Vejr, hvor Bundfaldet i I ankene bliver sat i Bevægelse, med hyppigere Mellemrum. Trykforskellen paa Manometrene før og efter Smøreolie- filterne angiver, hvornaar disse Piltre trænger til at renses. Arbejdsbeholderne og Luftpumpernes Mellemkølere af- blæses hver anden Time, Reservebeholderne og Mcinøv rt Linkene hver Gang, der pumpes til dem. Ventilbevægelsens Led, Lejerne for Styreakslen og Brænd- selspumpens Bevægelse føles over og smøres en Gang i Vagten. løvrigt giver begyndende Varm løbning <if tiyksniurtc Dele sig altid betids til Kende ved Dampene fra den ophedede Olie. Pakdaaserne om Brændstofventilernes Spindler og om Brændselspumpernes Stempler, spændes efter, saafremt de >e- «ynder at lække, da Lækagen hurtigt tiltager og bliver vanske- lig at faa læt. Pakdaaserne smøres med en Dranbe Smøreolie i hver Vagt. . , Teleskoprørenes Pakninger og Skraberingene om Stempe - stængerne efterses. A/S BURMEISTER & WAINS MASKIN. OG SKIBSBYGGERI