Instruktion For Vedligeholdelse Og Betjening Af Motor-maskineriet I Motorskibe Bygget Af Aktieselskabet Burmeister & Wains Maskin- Og Skibsbyggeri

59 ter Oppumpning har fundet Sted, naar Motoren atter skal sæt- tes i Gang. Naar Manøvretankene er pumpet op til 25 Atm. Tryk, stoppes Manøvreluftpumpen og alle Ventiler paa Tankene lukkes, med Undtagelse af Ventilerne for Hjælpemotorernes Starteledning. Tørneapparaterne rykkes ind, Stativdørene fjærnes, og endnu medens Smøreolien er varm, kontrolleres Olieafløbet fra Krumtappe, Krydshoveder og eventuelt fra Stemplerne. Derefter stoppes Smøreoliepumperne, og Motorens be- vægende Dele føles over. Kølevandet til Motorerne maa først stoppes, efter at Cy- lindre, Stempler og Dæksler er nedsvalet. Hjælpemotorernes Betjening i Havn. Naar Spillene ikke bruges, er Belastningen praktisk taget konstant, og 1 Hjælpemotor vil være tilstrækkelig stor til at kunne levere det nødvendige Strømforbrug. Haandtagene stilles i det til Belastningen svarende Hak, og Luftpumpens Afblæsningsventiler indreguleres saaledes, at Indblæsningstrykket holdes konstant. Benyttes Spillene, er Belastningen altid højst variabel. Maksimums-Belastningen bestemmer da, om en eller flere Hjælpemotorer skal holdes i Gang. Haandtagene og Indblæsningstrykket indst illes efter den største Belastning, saaledes at Udblæsningen stadigt er røgfri. 1 Hviletiderne, hvor Spillene staar, bør Dækket varsko, naar Strømmen til disse kan afbrydes, hvorefter Haandtag og Indblæsningstrykket indstilles til den konstante Belastning, (1er da er tilstede indtil Hviletidens Ophør. Under Kørslen med Hjælpemotorerne skal Arbejdsbehol- dere og Luftpumpernes Mellem kølere blæses af hver anden Time. Med passende Mellemrum og mindst et Par Gange i Vagten røres Fordelerne, idet én ad Gangen lukkes helt, rask lukkes op igen og stilles paa det tidligere Mærke, hvorefter For- delingen og Bøgfriheden kontrolleres. Udstrømningsgassen skal være usynlig; sodet Udblæsning lyder paa for lavt Ind- blæsningstryk eller for lille Brændstof ventilløft, Os i Udblæs- ningen paa for højt Indblæsningstryk eller for stor Løftehøjde. I rykket maa dog hellere holdes lidt for højt, end for lavt, idet sodet Udblæsning skader Motoren langt mere, end den hvidlige Os, der hidrører fra uforbrændt Olie. løvrigt passes Smøreolie- og Kølevandstrykkene, Brænd- selsoliefilterne renses med passende Mellemrum, og det jagt- toges, at Motorerne løber med fuldt Omdrejningstal. Indicering af Motorerne. For at kontrollere Olieforbruget, Forbrændingen og For- delingen af Hestekraften, er det nødvendigt med passende Mel- lemrum, og naar Lejlighed dertil gives, at indicere Motorerne. A/S BURMEISTER & WAINS MASKIN- OG SKIBSBYGGER!