Instruktion For Vedligeholdelse Og Betjening Af Motor-maskineriet I Motorskibe Bygget Af Aktieselskabet Burmeister & Wains Maskin- Og Skibsbyggeri

47 H og I) Er Trykket i R lavere end i A aabnes kun saa meget for //, at Indblæsningstrykket holdes konstant, medens den overskydende Luftmængde gaar over i R, er Trykket her der- imod større end i A, aabnes fuldt for begge Ventiler H og D, og der knibes paa L, saaledes, at det til Indblæsnmgstrykkets Vedligeholdelse nødvendige Luft gaar til A, medens Overskuddet gaar til R. . n Reservebeholderen kan gennem Ringledningen, P og R, pumpes op fra Hovedmotorens Compressor og fra Hjælpecom- pressoren, og ved at aabne for D og II kan der ad samme Vej spædes Luft til Arbejdsbeholderen, saafremt Motorens Luft- pumpe af en eller anden Aarsag ikke giver tilstrækkeligt Luft for Indblæsningen eller er havareret. Normalt startes Hjælpemotorerne med Luft fra Manøvre- tankene, der føres til Motoren gennem F, mener Manøvretan- kene tomme eller deres Tryk for lavt, kan en Hjæ pemotor star- tes med Luft fra Reservebeholderen, men Trykket i denne maa da først blæses ned til 40 Atm. Startes der med højere Tryk an- strænges Ventilbevægelsen for meget. Efter at 3 rykket er blæst ned, aabnes for C og Beholderen staar derefter i Forbindelse med S. Vedligeholdelsen. 1 Bunden paa samtlige Skibets Luftbeholdere er anbragt en Afblæsning, lukket med 2 Ventiler. Afblæsningen tjener il a befri Beholderen for fortættet Vand og Olie. Den inderste Vent, aabnes først fuldt op, derefter afblæses Condensatet ved at aabne lidt for den yderste Ventil. Denne lukkes igen først. Paa Hovedmotorernes Luftbeholdere er Røret fra Afblæsningen ført til en Tragt over Dørken, for at Maskinisten altid kan se, on> Afblæsningen er tilpas olieholdig og derefter regulere Com- pressorens Smøring. .... £ „ -, Luftbeholderne, som er i Brug, skal blæses af hver 2. Time. Mindst een Gang hvert andet Aar blæses al Luften af Ho- vedet fjernes, og Beholderen renses med kogende Caustic-Soda- lud, hvorefter den skylles ren med Ferskvan . Beholderventilerne skal være tætte, en begyndende Lækage bør snarest afhjælpes, da det Lufttryk ved at skære gen- nem Utætheden hurtigt ødelægger Ventilkegle og S.u e Ventilerne slibes med fint Carborundum og sidst med ren Olie eller fint Skiferpulver. De nakkes med Palmettopakning. Sikkerhedsventilerne for Luftbeholderne maa nu i og; da prøves ved at lette dem med f. Eks. en Filangel, medens Trykket Ved Eftersyn af Sikkerhedsventilerne bør Hullet under dem blæses igennem og renses for Rust og Olie. A/S BURMEISTER & WAINS MASKIN- OG SKIBSBYGGERI