Bilag Til Betænkning Afgiven Af Kommissionen Angaaende Sikkerhedsforholdene Ved Statsbanerne

144 de paavirkes af samme Bremsekraft som den foranløbende Togdel. Det gælder da om at begrænse den Tid, der forløber, inden hele Toget paavirkes af den fulde Bremsekraft. Denne Tid er en Sum af to Tidsintervaller, nemlig af Gennemløbstiden, hvorved för- staas den Tid, der medgaar fra det Øjeblik, Bremsen bliver sat i Virksomhed ved Lokomotivet, og til det Øjeblik, da den sidste Vogns Bremse træder i Virksomhed, sammenlagt med den Tid, der herefter forløber, indøn den sidste Vogns og som Følge deraf alle Togets Bremser virker med fuldt Bremsetryk. Den samlede Længde af Togets Hovedbremseledning i Meter, divideret med Gennemløbstiden i Sekunder, giver Gennemløbshastigheden, hvorved altsaa förstaas den Hastighed, hvormed Bremsevirkningen forplanter sig fra Vogn til Vogn igennem hele Togets Længde. For de forskellige Bremsesystemer varierer de opnaaede Gennemløbshastigheder fra 170 m/Sek. ved Westinghouse's Hurtigbremse til 360 m/Sek. ved Hardy’s Godstogs- bremse. For at se, hvorledes Forholdene stillede sig under Bremsning indledet fra Maskinen for det Bremsearrangement, som anvendes ved de danske Statsbaner, er der foretaget nogle Forsøg i Statsbanernes Centralværksted i Kjøbenhavn. I første Række oprangeredes 2 Persontog af forskellig Længde, og man søgte derefter at bestemme: 1 ) Gennemløbstiden, 2) Tiden for Paabegyndelse af Bremsestemplets Bevægelse i bageste Vogn, 3) Tiden for Bremseklodsernes Bevægelse fast imod, henholdsvis løs fra Hjulomkredsen. Resultatet er angivet i nedenstaaende Tabeller. Bremseledningens Længde ca. 320 hi. Togets Vægt ca. 45 Vgl. Gennemløbstid............................. Stempelvandring paabegyndt................ Bremsetryk paabegyndt..................... Hurtigbreinsning 1,1 Sekund 5,2 — 16,0 almindelig Bremsning 1,3 Sekund 5,8 29,0 Bremseledningens Længde ca. 280 m. Togets Vægt ca. 40 Vgl. 0,9 Sekund 7,4 31,3 Gennemløbstid........... Stempelvandring paabegyndt ................ Bremsetryk paabegyndt.... Hurtigbremsning almindelig Bremsning 0,9 Sekund 4,0 - 15,0 — Ved en anden Forsøgsrække bestemte man i Sekunder paa lignende Maade baade for Bremsning og Bremsens Løsning: 1) Gennemløbstiden (T1? T/ og henhv. S1? 8/ og s^, 2) Tiden for Paabegyndelse af Bremsestemplets Bevægelse paa sidste Vogn (T2, T./ og t2 henhv. S2, S2' og s2) og 3) Tiden for Opnaaelse af fuldt Bremsetryk. henhv. fuldt Vakuum i sidste Vogn (T3, T/ og t3 henhv. S3, S3' og s3). Gennemsnitsresultaterne er samlede i nedenstaaende Tabeller.