Bilag Til Betænkning Afgiven Af Kommissionen Angaaende Sikkerhedsforholdene Ved Statsbanerne

158 Bilag 19. Udskrift af Rapporter vedrørende de i Driften indtrufne Aksel- og Hjulringsbrud paa det rullende Materiel i Aarene 19O3/o4—1915/i6. a. Udskrift af Rapporter vedrørende Akselbrud paa Lokomotiver. Da Maskinen for Tog 63 den 6. Juli 1903, Lokomotiv Litra K Nr. 525, i Korsør skulde rykke tilbage fra Færgelejet, vilde Maskinen hverken gaa frem eller tilbage. Ved Eftersyn opdagedes det, at Drivhjulsakslen var knækket i venstre Akselhals. Uheldet foranledigede ingen Forsinkelse af Tog. Den 4. Juni 1904 knækkede bageste Tenderaksel paa Lokomotiv Litra Bs Nr. 295 under Fremførelsen af Tog 223, da Toget befandt sig mellem Slagelse og Havrebjerg. Ved Uheldet blev Tenderbunden beskadiget, og Toget forsinkedes 4 Timer 2 Minutter. Bruddet var beliggende ved Navet og et Par Millimeter ind i dette; Brudfladen viste ring- formet, gammelt ca. 28 mm dybt Brud hele Akslen rundt, Resten frisk Brud. Under Rangeringen paa Frederikshavn Station den 14. Marts 1905 knækkede Kobbelhjulsaks]sn paa Lokomotiv Litra Kj Nr. 76 helt over. Uheldet foranledigede ingen Togforsinkelse. Bruddet var ganske frisk. Den 26. Oktober 1905 knækkede bageste Tenderaksel paa Lokomotiv Litra Bs Nr. 290, da denne som tom Maskine (Særtog 4200) kørte mellem Næstved og Fodby. Ved Uheldet blev der slaaet Hul i Tenderbunden. Maskinen maatte forblive paa Uhelds- stedet i ca. 2% Time, inden den kunde køre ind til Næstved. Akslen havde gammelt Brud lige op til Hjulnavet. Da Tog 92 den 17. Marts 1907 havde passeret Næstved, løb højre bageste Truck- hjulslager varmt paa den bageste Maskine, Lokomotiv Litra K Nr. 522. Maskinen gik fra Toget i Olstrup, hvorved Toget forsinkedes 5 Minutter. Den varmløbne Aksel knækkede i Akselhalsen, da Lokomotivet efter Ankomsten til København skulde køre i Remisen. Under Fremførelsen af Tog 85 den 5. November 1908 knækkede Drivhjulsakslen paa Lokomotiv Litra Ds Nr. 208, da Toget var mellem Roskilde og Gadstrup, og højre Drivhjul afsporede. Hastigheden var i Uheldsøjeblikket 60 km i Timen. Den beskadigede Maskine førtes tilbage til Roskilde, hvor den var nær ved at afspore i et Sporskifte, da Kobbelhjulsakslen viste sig at være bøjet. Bruddet udgik fra en gammel Kilegang. Akslen havde ialt løbet 1 336 800 km. Toget blev indstillet.