Om Skibets Stabilitet, Bevægelser I Stille Vand Og I Søgang
Med Theorien Om Bølgebevægelse

59 væget Sø, er underkastet de samme Variationer i Vægt efter det Sted, det indtager i Søens Phaser. Skibet kommer imidlertid ikke paa høiere eller lavere Vand- linie, fordi Vandet, hvori det flyder, forandrer sin Vægt samtidigt og i samme Forhold. Skibets apparente Vægt, naar det er i Bølge-dalen, skal forholde sig til dets B + r apparente Vægt, naar det er paa Toppen, som p Der er gjort experimentale Forsøg for at constatere denne apparente Vægtforskjel ombord i Skibe ved at hænge Vægte op i en Fjeder, der viste større Udstræk- ning i Bølgedalen end paa Toppen, og Gapitain Mottez af den franske Marine beretter, al i Bølger af 26 Fods Høide stode de apparente Vægte i Forhold til hinanden som Han opgiver ikke Søens Længde; men, naar vi ])ave ~ bliver B = 5r = 5.13 = 65 Fod og B — r « £ = 251/1’= 408 Fod. Factum er, at Skibets Vægt i høi Sø momentant aftager og tiltager 12 à 25 °/o, af dets Vægt i stille Vand, eftersom Søen er længere eller kor- tere. Heraf følger samme Variationer i Skibets Stabili- tetsmoment, i hvilket Deplacementets Vægt er en Factor. Man kan ikke udveie Kjød eller Flæsk ombord i et Skib, der arbeider i høi Sø, med et af disse \ eieappaiater, der medgives fra Magasinet, som beroe paa Spændstig- hed afen Fjeder, da denne vil være altfor urolig. Derimod kunne de gammeldags Vægtskaale benyttes, da Lodderne i den ene Skaal afficeres samtidigt med den Fetallie, som er i den anden Skaal. Det er interessant at lægge Mærke til, at Forslag ere fremkomne, navnlig fra en Mr. Deverell, om at be- nytte denne varierende Vægt af Skibet paa Søens for- skjellige Phaser som en bevægende Kraft til at drive Skibet frem. Hans Idee vil lindes i Transactions of Naval Architects for 1874. Ligeledes har en Mr. Tower