Det Forenede Dampskibs-Selskab
Aktieselskab 1866-1926

holdene forstod det at udnytte Udviklingen, som foregik i Königsberg. Regelmæssige Ruteforbindelser blev sat i Gang paa England, Belgien og Frankrig, og det viste sig, at disse Ruter blev de mest rentable. Efter* spørgslen efterTonnage blev stadig større, og allerede i 1872 satte man de nybyggede Dampskibe »Frederik« og »Louise« ind i Hull—Königsberg- Farten; tre Aar senere kom »Christian IX« ind paa London—Königs? berg-Ruten, og i 1877 og 1878 anskaffedes henholdsvis »A. N. Hansen« og »O. B. Suhr«, der ligeledes kom til at gaa i Fart paa Østersøhavnene. Den ovennævnte rivende Udvikling kom dog først, da »Det forenede Dampskibs/Selskab« var gaaet ind i sit fjerde Aar. Fra 1867 og til Be- gyndelsen af 1870 slog Høsten baade i Rusland og i Königsbergs nær- meste Omegn fejl og først i 1870 kom det bratte Omslag, som paa een- gang ændrede Forholdene. Fragtraterne var gaaet en lille Smule i Vejret i den første Halvdel af 1870, og alt tydede paa, at den langsomme Stigning skulde fortsætte. Beretningerne, der udsendtes om Fragtmarkedet i Juli-August talte da ogsaa et forholdsvis optimistisk Sprog. Men saa springer den store Bombe, der kuldkaster alle Beregninger. Den fransk tyske Krig udbrød med en Pludselighed, der fik alle Børserne til at skælve. Paa een Gang blev alt Uro og Panik; som et af de første Resultater af den nye euro- pæiske Situation gik Østersøfragterne voldsomt i Vejret. Fra Nær og Fjærn var man ivrige efter at sikre sig Tonnage, fordi de tyske Skibe paa een Gang var blevet udelukket fra den udenrigske Fart. Det gjaldt derfor om at afskibe, førend den frygtede franske Blokade kunde be- gynde. Blot man kunde faa Tonnage, saa var det saa at sige ligegyldigt, hvad den kostede. De gode Fragter ophørte dog, da den franske Regering d. 15. August erklærede Blokade. Al Skibsfart paa Østersøen standsede; det blev nød- vendigt at lade Skibene gaa ud paa andre Ruter, indtil Blokaden efter 6 Ugers Forløb hævedes. Da kom der atter Liv i Farten paa Königs# berg; Høsten i Rusland havde været fortrinlig, og der blev en meget stor Efterspørgsel efter Tonnage. Dette nød »Det forenede Dampskibs# Selskab« godt af, og ved Udgangen af 1870 kunde man se tilbage paa det hidtil bedste Aar. 30