ForsideBøgerLærebog For Førere Af Mot…eredelse Til Førerprøver

Lærebog For Førere Af Motorkøretøjer I Danmark
Særlig Med Henblik Paa Forberedelse Til Førerprøver

Forfatter: M. A. A. P. Christiansen, L. A. Damm

År: 1927

Forlag: Nyt Nordisk Forlag - Arnold Busck

Sted: København

Udgave: 2

Sider: 132

UDK: 629.113 lær

2den Udgave

Søgning i bogen

Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.

Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.

Download PDF

Digitaliseret bog

Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.

Side af 142 Forrige Næste
12 skruet paa, og Enderne bøjes om, saa at Møtrikken ikke kan dreje sig. En Kontramøtrik er en Møtrik, der skrues paa Bolten, efter at Møtrikken er skruet paa. Naar Kontramøtrikken skrues fast ned mod Møtrikken, vil der fremkomme saa stor Friktion mellem Gevindet i Møtrikken og Gevindet paa Bolten, at Møtrikken ikke kan løsne sig.' Undersøgelsen foretages saaledes: Rattet skal sidde fast paa Styrestammen og maa ikke kunne vrikke paa denne. Det maa ikke kunne drejes mere end 30 Gra- der (4/12 af en hel Omdrejning), uden at Hjulene følger med. Dette undersøges bedst ved, at man stiller sig ved Siden af Vog- nen og drejer i Rattet, idet man samtidig lægger Mærke til, hvornaar Forhjulene begynder at bevæge sig. Er Sløret større end 30 Grader, kan dette skyldes, at der er for stærkt Slid paa Snække eller Snækkehjul eller i de forskellige Ledforbindelser. Det kan derfor være nødvendigt at have en Hjælper til at dreje i Rattet, medens man selv undersøger Styreapparatets forskellige Forbindelser. Det er særlig vigtigt at lægge Mærke til Forbin- delserne mellem Styrearm og Styrestang og mellem Styrestang og Svingarm; thi hvis Bevægelsen her er for stor, kan Grunden være den, at Kuglerne eller de Bakker, der omslutter disse, er for stærkt slidt, og Følgen heraf kan blive, at Styrestangen løsner sig. Man skal samtidig lægge Mærke til, om Stødfjedrene er hele. Er der Brud paa disse, kan Styrestangen ogsaa løsne sig fra sin Forbindelse med Styrearm eller Svingarm. Man iagt- tager, om de Splitter, der skal forhindre, at den i hver Ende anbragte Skrueprop skruer sig ud, er paa Plads og sidder rigtig anbragt i Skrueproppens Kærv. En lignende Undersøgelse fore- tages for Forbindelsesstangens Vedkommende. Ved nogle Styre- apparater er der ogsaa her indlagt Stødfjedre. Det undersøges, om der ikke er for meget Slid paa de Bolte, der forbinder For- bindelsesstangen med Armen til Svingakslerne. Man lukker nu Motorhjælmen op, og ved at lade Hjælperen