Erklæring Fra Generaldirektionen For Statsbanerne Til Ministeriet For Offentlige Arbejder Over Den Af Statsbaneudvalget Af 1911 Afgivne Betænkning

35 en Del Arbejder, der vedrører Samarbejdet mellem Trafikkredsene indenfor hvert især af de to Landomraader. Denne Ordning svarer godt til Landets Forhold og har i Tidens Løb staaet sin Prøve. Man mener derfor ogsaa, at den ved en Nyordning bør bibeholdes, men under den Form, at der oprettes to Overtrafik- inspektioner, hver forestaaet af en Overtrafikinspektør med en Trafikinspektør og et Kontor til Medhjælp, der skal sørge for og lede Samarbejdet mellem Lederne af den daglige Trafikø eneste og overtage visse Arbejder vedrørende denne, som ikke angaar Øjeblikket. Man tror, at to Overinspektioner vil være det rigtige. Ind- retter man 3 (to i Jylland og en paa Sjælland), hvad Udvalget efter sit Forslag til Distriktsinddeling muligt vil anse for bedre, vil Samarbejdet mellem Over- inspektørerne let blive vanskeliggjort og føre Forhandlingerne ind i et tungt og besværligt Spor, der vil nødvendiggøre en Indgriben af Chefen for Trafikafde- lingen i mange Spørgsmaal, som burde kunne afgøres uden hans Mellemkomst. Erfaringerne har nemlig vist, at opstaaende Meningsforskel mellem to naturligt adskilte Enheder let lader sig udjævne, men bliver der tre Overinspektioner, hvoraf de to kun paa kunstig Maade holdes ude fra hinanden og hvert Øjeblik niaa træffe Bestemmelser, der berører og griber ind paa hinandens Omraade, bliver Udsigterne for indbyrdes at kunne naa til Forstaaelse langt ringere. Hertil kommer, at Jylland-Fyen ikke kan deles i flere Overinspektioner, uden at der atter inaa paalægges Lederen af det ene af disse Overledelsen i visse Spørgs- maal, saasom Fordeling af Vognmateriellet, Togpersonalets Anvendelse, Anskaf- felse af Materialier m. m., saafremt man da vil have en økonomisk Drift. For Maskin- og Banetjenestens Vedkommende er en Deling i Distrikter som ovenfor berørt ganske overflødig under vore smaa Forhold. ad Den stedlige Ledelse. Man er med Udvalget enig i, at de Bane- og Trafikkredse (Sektioner), som for Tiden leder den daglige Tjeneste, er for store, og at der ikke er nogen Nødvendighed for at have et lige stort Antal Trafik-, Bane- og Maskinkredse (-sektioner); ligeledes kan man tiltræde Udtalelsen om, at der bør gives Sektions- lederne den størst mulige Handlefrihed. Hvad særlig Trafiksektionerne angaar, skal man bemærke, at deres Le- Trafiksek- dere i første Række maa hellige sig Togledelsen og Sikkerhedstjenesten. Lede- tioner, ren af en Sektion bør derfor til sin Bistand liave en Overassistent, der kan dele Døgnets Tjeneste med ham og handle paa hans Ansvar, og som eventuelt kan erstatte ham paa Fridage og under kortere Fraværelser paa Grund af Orlov, Sygdom m. v. Hvad Medhjælpspersonale Sektionschefen iøvrigt skal have, maa afhænge af Sektionens Størrelse og Betydning. Naar Kasserevision ikke paalæg- ges Lederen i større Omfang, har Udvalget formentlig omtrent truffet det rette ved at opgive Sektionernes Antal til 9; man mener dog, at 10 vil være rigtigere, idet der maa lægges megen Vægt paa, at Sektionslederen er nøje kendt med det Omraade, som det betros ham at styre paa eget Ansvar. Derimod kan man ikke give Udvalget Medhold i dets Forslag om, at Togledelsen paa Sjælland— Falster bør samles paa den ene Sektionschefs Haand. Toggangen er saa nøje knyttet til Arbejdet paa Stationerne, at Toglederen ikke blot daglig maa have