Betænkning Angaaende En Jernbaneforbindelse Mellem Den Kjøbenhavnske Havnebanes Nordlige Og Sydlige Del

12 tørringsmagasinet om, at der i Henhold til Loven af 11. Maj 1897 for Statens Hegning maatte blive tilvejebragt et Sporanlæg paa Selskabets Plads. Generaldirektionen for Statsbanerne udtalte i denne Anledning, at det i denne Lov omhandlede Beløb af 360,000 Kr. til Tilvejebringelse af Sporforbindelse fra Nordre Toldbodplads og saa langt, som Areal uden Godtgørelse kunde faas, var opbrugt, og at det maatte blive til Selskabets egen Skade, at det ikke i sin Tid havde benyttet sig af den ved Loven skabte Adgang til at faa Sporanlæg mod vederlagsfrit at stille det for- nødne Areal til Raadighed, hvortil yderligere kom, at Anlægget af Bol- værket ud for Larsens Plads nu var blevet udført efter en Plan, som ikke tillod Havnesporenes Videreførsel mod Syd. Andragendet blev ikke dengang besvaret, idet Forhandlingerne mellem de forskellige Parter i Sagen løb ud i Sandet. I 1915 blev Spørgsmaalet om Forlængelse af Sporene paa Larsens Plads ind paa Korntøvringsmagasinets Plads paa ny rejst, efter at der var opnaaet Enighed mellem de 2 Selskaber, og under 20. November 1915 tillod Ministeriet, at et saadant Sporanlæg blev bragt til Udførelse for Korn- tørringsmagasinets Regning paa Vilkaar, at Ministeriet til enhver Tid skulde kunne kræve Sporene nedlagt, samt iøvrigt paa de for Anlæg af private Sidespor sædvanligt gældende Vilkaar. Omtrent samtidig havde Ministeriet — nemlig i Skrivelse af 9. De- cember 1914 — anmodet Generaldirektionen for Statsbanerne om at ud- arbejde Planer og Overslag vedrørende Tilvejebringelse af en Forbindelse over Nyhavn af de henholdsvis fra Godsbanegaarden og fra Østerbro Station udgaaende Havnebaner. Foranledningen hertil var følgende : Klagerne I Efteraaret 1912 fremkom fra Dampskibsselskabet „Øresund“, Det °telseEMal * øs^JOrn^°^ms^e Dampskibsselskab og Dampskibsselskabet paa Bornholm Sporene3 i af 1866 stærke Besværinger over den Maade, hvorpaa Statsbanernes i Havnegade. Havnegade liggende Spor benyttedes, hvilke Besværinger ligeledes frem- sattes i en Skrivelse til Ministeriet af 8. Februar 1913 fra Politidirektøren i Kjøbenhavn. Det oplystes i disse Besværinger, at de paa det nævnte Spor henstaaende Jernbanevogne og Rangeringen af disse Vogne altid havde været til stor Ulempe for den øvrige. Trafik i denne Gade, og at Forholdene nu efterhaanden var saa uheldige, at det var nødvendigt, at der skete en betydelig Indskrænkning i Sporenes Benyttelse, idet denne Benyttelse efterhaanden havde antaget et saadant Omfang, at Havnegade var blevet en formelig Banegodsstation, saaledes at det kunde forekomme, at der Here Gange om Ugen henstod 15—20 med Tømmer, Papir, Korn. Kul, Koks, Hø, Halm o. s. v. belastede Godsvogne, der ikke havde nogen Forbindelse med de Skibe, der havde deres Anlægsplads i Havnegade. Det havde været ventet, at Benyttelsen af Sporene vilde være blevet ind- skrænket, efter at Havnevæsenet fra Oktober 1912 havde benlagt Det forenede Dampskibs-Selskabs Rutebaacle paa Hull og Newcastle og C. K. Hansens Rutebaade paa de samme Pladser og Leith til Kristiansgade, til og fra hvilke Baade en stor Mængde Varer ankommer pr. Jernbanevogn, og i Stødet i Havnegade henlagt de 2 bornholmske Dampskibsselskabers